懸掛起重機的啟動和制動是通過驅(qū)動輪與工字鋼軌道的摩擦來實現(xiàn)的。如果起重機兩側(cè)端梁上的驅(qū)動輪摩擦力不一致，起重機將不可避免地發(fā)生扭曲。其次，根據(jù)不同的扭轉(zhuǎn)現(xiàn)象分析其產(chǎn)生的原因及解決辦法。
當懸掛起重機在沒有明顯扭轉(zhuǎn)擺動的情況下起動和運行，以及在有明顯扭轉(zhuǎn)擺動的情況下停止時，應(yīng)觀察到擺動側(cè)的驅(qū)動輪在扭轉(zhuǎn)擺動的情況下轉(zhuǎn)動，這可以確定是由于兩側(cè)制動不一致引起的。啟動時，電機同步啟動，無扭結(jié)現(xiàn)象。如果驅(qū)動輪沒有扭轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)，這不是制動問題，而是由驅(qū)動輪一側(cè)的懸架引起的。
懸掛起重機啟停有兩種情況：電機一側(cè)損壞，制動器失靈;一側(cè)端梁主動輪摩擦力過小或懸掛。如果電機損壞，制動器失靈，更換或修理電機，調(diào)整制動器。主動輪懸掛引起的扭擺起止有兩種情況：一是安裝造成工字鋼下翼緣不平，使工字鋼軌道踏面與端梁主動輪無法有效接觸;二是工字鋼本身的偏差。如果偏差導(dǎo)致內(nèi)跨尺寸過大，則驅(qū)動輪的一側(cè)只是驅(qū)動輪的運行側(cè)，這也會導(dǎo)致驅(qū)動輪與工字鋼軌道踏面梁之間不接觸。無論哪種情況，在起動時，驅(qū)動輪都不能與工字鋼軌面接觸，驅(qū)動輪可以轉(zhuǎn)動但不能有效地行走，因此產(chǎn)生了滯后現(xiàn)象。當對方走了一段距離，滑的那一邊就被驅(qū)使著走。停車時，滑動側(cè)主動輪雖已停止轉(zhuǎn)動，但制動主動輪與工字鋼軌面接觸不良，摩擦力不足。如果它在慣性的作用下繼續(xù)向前運動，仍然會出現(xiàn)扭轉(zhuǎn)。因此，解決扭轉(zhuǎn)擺振的關(guān)鍵問題是使主動輪與工字鋼鋼軌踏面有效接觸。
安裝懸掛起重機時應(yīng)注意以下幾點：
一、工字鋼軌道懸掛支架與工字鋼軌道結(jié)合面的水平度和設(shè)計標高偏差應(yīng)控制在規(guī)定范圍內(nèi)。
二、工字鋼軌道安裝完畢后，應(yīng)檢查工字鋼下翼緣的水平度。
三、行車驅(qū)動裝置應(yīng)安裝在起重機的內(nèi)齒輪上，有利于減少橋梁在承載狀態(tài)或使用一段時間后變形引起扭轉(zhuǎn)擺動的可能性。
